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远征温哥华(二):伊丽莎白女王公园与北美驾驶初体验

时间:2022-12-13 01:18:22 | 浏览:2552

前文回顾:远征温哥华(一):人生最漫长的五月一日 D22018年5月2日曾有人对我说,倒时差是很恐怖的,晚上会睡不着。但由于太过疲惫,我和夏倒床就呼呼大睡,等到再次睁开眼睛,时间已是早上6点半了。推开窗,天已微亮,朝霞漫天。远处,温哥华北面

前文回顾:

远征温哥华(一):人生最漫长的五月一日


D2

2018年5月2日

曾有人对我说,倒时差是很恐怖的,晚上会睡不着。

但由于太过疲惫,我和夏倒床就呼呼大睡,等到再次睁开眼睛,时间已是早上6点半了。

推开窗,天已微亮,朝霞漫天。远处,温哥华北面群山延绵,如同沉睡的巨兽一般在晨光中露出黑色的身影。

对于成都人来说,这样的场面足以登上新闻。而对于温哥华的居民来说,不过是稀疏平常的光景罢了,实在是有些羡慕。

起床洗漱,下楼去朋友家里吃了早饭,便开始了今天的行程——前往温哥华市区的伊丽莎白女王公园。

接下来几天的任务,是在温哥华市区周边游览观光。一是为了打卡签到,更重要的是为接下来的婚纱照拍摄进行踩点工作。

我事先做了功课,然后将温哥华市区的伊丽莎白公园、斯坦利公园、煤气镇、UBC(不列颠哥伦比亚大学)等地作为重点考察目标。

列治文所在的鲁鲁岛和温哥华市区不过一条菲沙河(Fraser River)相隔,驱车跨过Ork Bridge,便进入了真正意义上的温哥华市区。

虽然此时接近上班早高峰,但交通状况依然良好,不过半个小时,就抵达了伊丽莎白女王公园。

坐落于Cambie Street的伊丽莎白女王公园位于温哥华市区最高点,海拔150米,是温哥华最受人们欢迎的公园之一。

1939年,英国国王乔治六世与伊丽莎白女王偕同当时的伊丽莎白公主(即现在的伊莉莎白女王二世)访问温哥华。为了对他们表示欢迎,公园特更名为“伊丽莎白女王公园”。

因为是工作日,所以公园里的人也很少,我们停好车,便向公园所在的山丘上走去。

花期已过,但公园里依然有好几株樱花顽强地盛开着。在阳光的照射下,映衬着蓝天,如同一团火焰,灿烂耀眼。

在成都,是很难看到这样盛开绽放的樱花的,若是我们早十天前来,应该能看到更加壮观的景象吧。

沿着步道继续上行,很快便来到山顶。虽然这里海拔仅有150米,但依然是温哥华最高点,从这里可以俯瞰远处的温哥华市区,眺望更远处白雪皑皑的北温哥华群山。

这里与其说是个公园,倒更像是一个巨型植物园。除了山顶那座造型奇特的球形温室,周围还分布着若干个花园,其间以小径、桥梁与楼梯相连,远远望去如同放大版的盆景,高低错落,十分精致。

而沿途除了各种郁金香以外,还有许多叫不出名字的鲜花盛开怒放,琳琅满目。不知为何,我脑海里浮现出中国大妈们手捧鲜花,挥舞纱巾的诡异场面,不禁笑出声来。

此时阳光正好,花瓣沐浴在光线里,变得鲜活而透彻,令人心情舒畅。

一座餐厅掩映在树丛中,占据着伊丽莎白公园的最高处的最佳位置。这便是著名的seasons(四季)餐厅,按照攻略所述,这里是一边吃饭,一边欣赏温哥华夜景的绝佳去处。

可惜直到我们最终离开温哥华,也没能前去体验一番,不免有些遗憾。

我们就这样,一边物色拍照的场地,一边漫步在公园里。时而坐着休息,看着蓝天白云,看着阳光穿过树荫,在生机勃勃的草地上投下斑驳的影。

很难想象自己此时正身处于闹市区里,没有车辆喧嚣,耳边唯有鸟鸣;也没有水泥森林,放眼皆是绿意。

温哥华不愧是全世界最适合人类居住的城市之一,要说不羡慕,那是假的。我并非崇洋媚外的人,但谁不想每天都在这样的自然环境里生活呢?

又有谁不想在一天的忙碌工作之后,来到这里坐一坐,躺一躺,待到落日西沉,拂去一身疲惫,再悠闲地散步回家?

让自己忙碌很容易,心静才是最难得。


由于朋友下午还要上课,我们过了中午便离开公园,返回列治文。

回来以后顺便去当地的婚纱摄影机构看了看,给我们展示的样片无非就是那些传统的P得光晕四散、浪漫唯美的照片,与国内影楼别无二致。

再问价格,一个景点,一个摄影师,三个小时,3000加币(人民币1W5),如果要增加景点还得加钱。

于是我和夏呵呵一笑,告辞!

此时已是中午,北京时间则是凌晨三点,时差带来的困意一股股袭来。我们赶紧找了个咖啡店,补充能量。

之所以要保持清醒,是因为等会儿还有另一项重要任务——学车,或者称为北美交规学习体验。

考虑到之后要拍摄婚纱,甚至去国家公园自驾,可能会租一辆车来使用。所以刚一落地,朋友就带我去了当地的翻译机构做了驾照公证。

把中国驾照交给对方,十分钟不到,一份驾照公证翻译件就出炉了,收费25加币。对于游客来说,这份驾照公证件可以让你在加拿大合法驾驶,期限为半年。而对于留学生来说,则在留学期间一直有效,可以说是非常便利的政策了。

当然,有了驾照,也并不意味着你就能在街上畅行无阻了,了解交规也是非常有必要的。为此,朋友煞费苦心地找了她当时学车的驾校师傅,让他带着我进行两个小时的驾驶学习。

下午两点,准时与师傅碰面。教练是武汉人,许多年前就定居在列治文了,目前就以驾驶教练维持生计。

与中国清一色的捷达教练车不同,这边的教练车就是一般的私家车。只是在尾部挂了特别的标识,副驾驶位上安装了特殊的刹车。

教练的座驾是辆丰田RAV4,我坐上驾驶位,调好座椅和反光镜,便正式开始了我的北美驾驶第一课。

具体过程就不再赘述了,就是一直按照教练规定的路线行进,体验各种交通状况,并从中学习各种规则。这里给大家谈谈一些心得体会:

由于我在开车,所以接下来并没有拍摄照片,敬请谅解。

1.最最重要的Stop Sigh。

也就是所谓的停牌,一般出现在路口上,不论路口情况如何,见到此牌必须将车停死,观察确认没有车和人之后再谨慎通过。

之前也见过许多关于美国和加拿大驾驶的教程,其中的第一条一般都是关于停牌的。和中国停牌的形同虚设不同,在这里如果不停车是违法的,必须遵守。

它实际上规定了道路的优先级,设置了停牌的道路一般都是支路,需要为主道让行。如果一个十字路口四个方向都有停牌,则先到的先行。

教练特意为我讲了停牌的好处:在一些车流量小的路口,可以只设置一个停牌而不用设置红绿灯。这样既确保了安全,又保证了交通畅通,特别是在深夜这种人少的时候不需要干巴巴地等红绿灯,是一种非常灵活的方式。

2.路权的概念。

路权是国外驾驶规则的核心,可以说只要理解了路权,那么就可以回答驾驶过程中大部分“我该怎么办?”的问题,也可以最大程度地规避违章风险。

所谓路权,通俗地讲就是谁让谁的问题,路权低的必须让路权高的。首先行人的路权最高,用教练的话来说就是“宁愿撞电线杆也别撞人。”,所以这边的车哪怕是看见你有过马路的趋势,都会停下来让你,闯红灯除外。

其次就是主路的车比支路的车路权高,直行的车比拐弯的车路权高,没有停牌的路比有停牌的路权高。

举个例子,当你直行通过绿灯的路口,或者看着旁边的路上有车要出来,你都可以完全不用理会,全速通过就行了。其他车都会遵守路权规则让你通过,而不像在中国需要时刻提防路边会不会插个车出来。

3.其他一些重要的规则。

没事不轻易变道,哪怕两条道一条很堵另一条空空荡荡,当地人也不会轻易变过去。

变道或者左右转弯必须将头旋转90度观察盲区,称为Shoulder Check(肩部确认)。

停在路口灯红灯时,与前车距离必须保持1-2米,称为逃生通道,便于在前车发生事故时你可以有足够的空间变道离开。

倒车入库时必须360度观察,打转向灯提醒周围的人和车。


我自认为在驾驶习惯方面算是做得还不错了,好歹也是独自开车走南闯北,上过雪山开过山路的老司机,就算在异国他乡,也应该不成问题。

结果在实际驾驶中,还是被扣了足以让我挂掉三次的分数。尤其是倒车入库时,一顿操作猛如虎,一盘子完美倒进停车位,结果师傅直接一句“倒车时没有打转向灯提醒其他车,你已经fail(挂科)了。”简直是晴天霹雳,沉重打击。

其他要么就是没有注意停牌,要么就是没有注意行人。规则太多导致顾头不顾腚,最终满手是汗,比开着吉姆尼走山路累多了。

当然,以上这些都是严格按照驾照考试规则来执行的,实际驾驶中一些当地人也没有那么谨小慎微(比如变道和倒车)。

不过总的来说加拿大的交通习惯是非常好的,大家都遵守着上面的那些规则,没有人加塞,也没有人催促你,彬彬有礼,相互谦让,气氛非常和谐。

以至于我回国以后,觉得街上的车简直是在横冲直撞,锣鼓齐鸣,如同战场一般。

当然,国情不同,也没有什么可比性。毕竟别人人口只有那么点,交通压力很小,除了市中心和早高峰,几乎不可能堵车,所以大家才能这样心平气和。

而在中国,如果严格按照加拿大的交规来执行,怕不是要堵成狗,早就闹翻天了。

两个小时的驾驶学习很快就过去了,这一堂课就是100加币,只能说这钱挣得真是容易……

在国外就是如此,涉及到人工与服务的行业都很贵,之前的婚纱摄影也是同样道理。当然,这个贵也只是对于我们这些需要换算成人民币的游客而言的,对当地人来说不算什么。

今天依然是充实的一天,我们的旅行还在继续。明天我们将继续游览市区,前往加拿大广场和著名的斯坦利公园一游。

远征温哥华(三):斯坦利公园——城市里的原始森林与海滩

待续

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